雷锋网消息 9月26日，菜鸟宣布与德邦、中通、圆通、申通、百世、韵达等快递公司正式签约，上线视频云监控系统——"物流天眼"。全国各类物流场站内的百万个摄像头，将正式接入这个基于物流IoT的智能系统，升级为智能感知设备，实现对场站的智能管理。
6 大快递公司接入“物流天眼”
今年5月，德邦快递率先试用了这套“物流天眼”系统。德邦快递营运研发中心高级总监丁俊哲介绍，使用这套系统后，德邦快递多个分拨中心、网点内原有的摄像头学会了思考。原本依赖人力完成的现场巡检的工作，均由摄像头完成实时识别，第一时间智能推送给总台，由总台调集人员迅速处理。
“摄像头以前只是监控记录功能，现在能够识别车位是不是空闲，还有卸车装车作业是否在正常进行，以及场站内堆积度是不是饱和，通道有没有被堵塞。”
物流场站内的管理模式，也由人员主动巡检不能及时发现异常，或者异常导致场站停摆后再被动介入的处理模式，变成了实时智能管理模式。测算显示，德邦快递场站内流转效率因此提高了15%。
据介绍，德邦快递接下来还将使用这套系统，实时识别场站内员工的不规范操作，直接进行货物破损的识别以及定损，避免了事后查监控的繁琐以及产生的额外成本。
根据德邦快递的预计，接入这套系统之后，德邦快递一年可以节省成本近千万元。如果算上物流效率的提升以及货损率的降低，一年可产生过亿元的效益。
“目前中国快递业有超过1000个分拨中心，18万个网点，摄像头100多万个。”菜鸟仓运配技术负责人李强介绍，物流场站人车流动大，管理难度和成本高，菜鸟提供的这套“物流天眼”解决方案，依托原有摄像头和原有带宽，但叠加了菜鸟算法，将普通摄像头变为了智能的IoT设备，实现了场站数字化，管理的智能化。其结果就是既不会显著增加设备成本，又明显能提高效率降低运营成本。
9月26日当天，除了德邦，中通、圆通、申通、百世、韵达等快递公司也宣布共同加入“物流天眼”计划，用视频云监控系统提升全国快递中转和网点配送效率。
“物流业即将进入万物互联的新阶段。谁抓住了IoT物联网、人工智能和大数据，谁就能在这场关乎生死存亡的新技术浪潮中不被淘汰。” 菜鸟仓运配技术负责人李强说。
他认为，IoT物联网不亚于是一次从煤到电的能源革命，值得所有人关注。特别是物流全行业、仓储设施业主、技术研发机构都应该投身其中，开放共享，才能最终让物流要素连接成网。
菜鸟网络的物流 IoT 战略
今年5月31日，菜鸟正式宣布IoT战略，提出做物流要素的在线化和数字化，这是菜鸟的最核心战略之一。
菜鸟相关负责人表示，物流IoT战略的宗旨就是帮助合作伙伴让整个行业实现包裹，以及车辆、配送员、仓储、分拨等等一系列物流要素的实现在线。让虚拟世界和现实世界通过IoT连接，从而达到可以智能调度的程度。
在这个基础之上，菜鸟还将通过人工智能技术实现资源的最优匹配，降低整个社会的物流成本。同时还可以无死角地感知全链路的物流过程，更加精准地投递，大幅度提高消费者的消费体验。
菜鸟网络为何将物流IoT推到一个如此高的地位呢？相关负责人表示，IoT是实现物流要素在线的一个很好的路径，“我们最开始做电子面单就是想做数字化，想做在线，但是某种程度上，这是假在线。”
电子面单虽然将包裹数字化了，让它得以在数据网络中呈现，但并不是实时的。快递公司和消费者并不清楚包裹在传递空隙间的实时位置，以及它是否被暴力分拣。
还有物流要素，比如快递柜，过去只能掌握其空闲情况，但不知道它是否有故障，湿度和温度分别是怎样的。
包括物流园区、分拨场站、仓库，这些物流行业的基础要素，面积都是几万平方米起，管理成本高，精细度不够。通过IoT技术、边缘计算、人工智能等，可以实现智能的堆积度感知、温度湿度感知、车位空闲程度识别，以及园区内抄水电表等等。
还有运输车辆，现有的车联网往往是获取车辆的信息，但是车辆的装载量并没有细致的掌握。这造成了车货无法精准匹配。譬如车辆在a地装了一批货，可能还剩三分之二的空间，还能继续往b地装货。利用IoT技术，物流企业可以实现对车辆状态更精准的记录，从而进行车货匹配。
物流长期以来处于非常粗放的状态，IoT时代最重要的价值是，通过让物流要素在线，从而实现低成本的，对各种物流要素的信息的精准掌握，做出更精细化的匹配。
目前，菜鸟已经在仓储、运输节点、车辆、末端、包裹等环节加大IoT技术的研发和应用，并将陆续发布各类IoT平台级产品，与全行业共同推进物流IoT连接，加快行业数字化和智能化。
德邦快递营运研发中心高级总监丁俊哲表示，作为行业一员，德邦已经感受到了IoT的技术浪潮将带来行业新变化，德邦也在拥抱IoT，用科技来驱动物流降本提效。雷锋网雷锋网
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