电车「续航焦虑」,能指望「导航」了?

春运马上就要开始了,开新能源车的车主肯定又要面临一个问题:我要不要开车回家?

尤其对于返乡路程较长的车主,这个问题背后是一系列的顾虑,比如:

走哪条路最方便充电?选择路线是一大困难。

什么时候充电最稳妥?多充电浪费时间,错过充电是大麻烦。

充电排队要多长时间?万一这条队伍遥遥无期,行程时长甚至可能翻倍。

虽然如今的新能源车相比过去有了很大进步,但其实以上这些问题还是不可避免,叠加今年春运期间遇到大规模的低温冷冻雨雪天气,以及可能遇到的高速堵车等突发状况,车辆能耗波动大,新能源车主对长途返乡的担心又加深了。

假设有这样一款产品,它能够综合能耗因素,精准计算车辆的续航消耗量,给出长途充电路线的精细规划,不浪费充电时间,也不用为续航焦虑,这会不会大幅提升新能源车主返乡的信心呢?

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用导航解决续航焦虑?

要解决续航焦虑,也不是那么容易。

就以充电等待为例。车主好不容易赶在断电前找到了合适的充电站,一看前面,还有十来辆车在排队,充电桩却只有两三个,那到底是等还是不等呢?

等,就意味着要在此停留数个小时,原计划傍晚就能到家,结果现在要熬夜开车。

不等,有可能很快找到合适的充电桩,也有可能还得排队,也有可能车辆还没走到下一个充电站就没电了,停在高速更麻烦。

但如果有一款导航产品,不仅能给出哪里能够充电,还能显示前面排队车辆有多少,预计排队多长,这就能够帮助车主更好做决策。

要做到这点,背后是一整套围绕新能源续航的体系建设:须知,新能源导航不是简单的将充电桩数据整合进地图导航服务中,全面的充电桩和充电站实时信息是基础,此外更需要一套深度学习模型,能够综合计算能耗数据、充电效率、路线规划,给新能源车主提供一条精细化、个性化的长途充电规划。

近日,高德地图“温暖回家路”服务计划正式启动,其中就包含了全球首个具备自学习能力的新能源导航,以及可与之深度结合的“充电地图2.0”,为广大新能源车主提供更精细化的能耗计算、路线规划、充电时机提示,以及分钟级的等待时长预估服务,助力缓解长途返乡过程中的“续航焦虑”。

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定位能耗之殇

新能源车续航受多重因素影响,如坡度、气温、空调温度、交通拥堵情况等,理论续航里程和实际续航里程往往存在差异,通常开车距离越长,这项差异也就越大,导致数据“失真”。这也是许多新能源车主“续航焦虑”难以缓解的核心原因之一。

高德“自学习能耗模型”即是为了解决该问题而研发,能够将包括路线的坡度变化、气温变化、路况变化等全方面的能耗影响因素考虑在,帮助新能源车主更精准地了解续航状况,籍此评估更合适的路线和充电时机。而随着使用导航服务的用户数量越多,该模型计算也将更精准。

例如,新能源车主在规划200公里以上的长途路线时,同一时间的去程和回程会受到坡度影响,产生不同的能耗,高德地图将给出不同的路线。

此外,气温对新能源车续航的影响同样被实时计算。对于相近路程,温度较低的北方和温度较高的南方,新能源导航也将给出相应的规划路线。

而在精准的能耗计算之外,新能源导航的横空出世,也得益于高德地图累积20年的ETA能力——基于业界领先的时空算法技术,高德地图全新升级的高德ETA(规划用时)能够结合对交通路况的实时分析,为返乡的用户提供更精准的出行时长和路况预判,并可实现分钟级的高频更新。

借此结合自学习能耗模式之后,一款业内极具革新性的新能源导航产品逻辑,才得以成立。

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再见,充电盲盒

“新能源导航”必须与“充电地图”相辅相成,就像新能源车辆离不开充电桩。

全新升级的高德“充电地图2.0”聚合了国家电网、南方电网、特斯拉、特来电、星星充电等数百家充电站品牌,覆盖了超百万根充电桩。例如目前在高德充电地图上,特斯拉已向多品牌车型开放了350多座超级充电站、250多座目的地充电站。

本次高德充电地图2.0中还上线了“优选电站”服务:通过综合分析充电站规模、停车费信息、接口稳定性、充电桩心跳数据等七大维度数据后评出的,以应对全国各地的充电站质量和体验各有高低的问题,让用户“找好桩”变得更便捷;高德充电地图还为大功率超级充电站配置了超充标识,以显著的红色进行展示,方便有需要的车主参考。

但“找好桩”是一方面,找到“好桩”后却发现需要排长队,却是另一个广大车主们的痛点。为此,高德充电地图2.0上线了充电站排队预测,让去充电站告别了“开盲盒”。

该服务基于高德地图充电数据、导航数据等建立算法模型生成的。如今用户在高德地图上搜索查看充电站详情、导航前往或路过充电站时,不仅能够了解充电桩使用状态,如没有空闲充电桩,还能给出排队时长预测,预测能够精确至分钟级。同时,充电地图还能为车主推荐其他可选充电站,更合理地规划充电路线。

2023年,我国新能源汽车供销两旺。根据中国汽车工业协会发布数据,过去一年新能源汽车销量达949.5万辆,同比增长37.9%。与此同时,今年春运也将呈现显著的结构性变化,根据交通运输部预测,今年春运期间将有72亿人次属于自驾出行,创历史新高——对渐入佳境的新能源汽车来说,今年春运就是一场年终的路测“大考”。

长远来看,这场长途路测的结果,依赖动力电池的技术突破,也依赖全国充电基础设施的完善。不过如今,或许一款体验更佳的新能源导航和充电地图综合服务,以及背后的出行算法科技,也已经成为必要的考量因子了。

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